Možda ste sezonski letak s pouzdanim strategijama za pakiranje pretinca iznad glave, nadogradnju ili drijemajući kada naletite na visinu krstarenja, ali čak su i najneustrašiviji putnici u avionu često u mraku kada je riječ o onome što se zapravo događa iza kulisa u zrakoplovima.
Zašto gume u zrakoplovu ne puknu pri udaru? Koliko je opasno kada avion izgubi motor? Je li to voda iz aviona stvarno sigurno piti? Čitajte dalje da biste pronašli odgovore na goruća pitanja o letenju prijateljskim nebom.
što znači kad vas svrbi donji dio lijeve noge
1 Neki avioni mogu letjeti više od pet sati nakon što im se ugasi jedan od motora.
Shutterstock
ETOPS - ili produženi dvostruki rad - oznaka je koja označava koliko dugo dvomotorni avion može sigurno kružiti s jednim neaktivnim motorom. U 2014. godini Boeing 787 Dreamliner zaradio 330-minutne ETOPS certifikate, što znači da može ostati siguran u radu na samo jednom motoru dulje od pet sati prije nego što treba sletjeti.
2 Ako netko umre na vašem letu, njegovo tijelo može ostati u kabini s vama.
Shutterstock
Iako biste mogli pretpostaviti da postoji putnik kojeg treba slijediti prolazi sredinom leta, ono što se zapravo događa s vašim dragom pokojnom kabinom uvelike se razlikuje o zrakoplovnoj kompaniji i tipu aviona. Dok su određeni zrakoplovi, poput zrakoplova Airbus A340-500 tvrtke Singapore Airlines, građeni posebnim mjesto za spremanje tijela , prema jedna stjuardesa , na mnogim letovima tijelo će se jednostavno premjestiti u zadnji red i pokriti - osim glave - sve dok medicinski radnici na terenu ne budu mogli prisustvovati pokojniku.
3 Maske s kisikom u letu nisu namijenjene izdržavanju cijelog leta.
Shutterstock
Zapravo, prema izvješću iz Odbor za istragu zračnih nesreća i sigurnost zrakoplovstva , te maske omogućuju samo 12 minuta neprekidnog protoka zraka na 737. Srećom, to je obično samo vrijeme potrebno za vaš let da pronađe sigurno mjesto za slijetanje.
Piloti često zaspe na poslu.
Shutterstock
Pa, tko točno leti vašim zrakoplovom? Možda nitko - barem za dijelove leta. Prema izvješću iz 2017. godine Udruženje britanskih zrakoplovnih pilota (BALPA) , među skupinom od 500 piloti anketirano, 43 posto ih je priznalo slučajno zaspati dok je upravljao zrakoplovom, dok je 31 posto priznalo da se probudilo iz drijemanja kako bi pronašlo i svog kopilota kako spava.
5 Crne kutije zapravo nisu crne.
Shutterstock
Crna kutija, poznata i kao Snimač podataka o letu, zapravo je obojana svijetlo narančastom bojom. Otporna na toplinu boja kojom se premazuje vanjski dio kutija dolazi u istaknuto-narančastoj nijansi, što im olakšava pronalazak u slučaju nesreće.
6 Zrak u zrakoplovu znatno je suši od bilo kojeg drugog koji biste mogli doživjeti na zemlji.
Shutterstock
Iako pustinja Mojave na zapadu Sjedinjenih Država često ima razinu vlage i do 50 posto, u avion ćete ubaciti samo djelić te vlage. Zapravo, prema Svjetska zdravstvena organizacija , vlaga na vašem prosječnom zrakoplovu lebdi ispod 20 posto.
7 Boeing 747 je mrudno gorivo učinkovitije od vašeg automobila.
Shutterstock
Boeing 747 sagorijeva oko 1 galon goriva svake sekunde ili 5 galona po milji. Ako to preokrenemo, dobivamo brojku od 0,2 milje po galonu goriva. To je puno niže od prosječne potrošnje goriva automobila od oko 25 milja po galonu. No, s obzirom na broj putnika koje 747 nosi, daleko je učinkovitiji. Ovaj slom objašnjava da, budući da avion može prevesti oko 500 ljudi, zapravo prelazi 100 milja po galonu po osobi.
8 Otmičar je jednom odustao od kontrole leta za pivom.
Shutterstock
1985. godine bivši prevarant koji otet norveški Boeing 737 naoružan pištoljem odlučio je napustiti svoj plan sve dok mu je policija bila voljna dati jedno: pivo . Na kraju je avion sigurno sletio u zračnu luku Fornebu u Oslu, nitko od 115 putnika na brodu nije ozlijeđen, a otmičar je uhićen.
9Inženjer je dizajnirao avion s odvojivom kabinom kako bi spasio putnike.
Shutterstock
2016. ukrajinski zrakoplovni inženjer predstavio je sustav koji bi omogućio pilotima izbaciti kabinu aviona u slučaju kvara motora. Nakon izbacivanja, kabina bi postavila padobrane kako bi sigurno spustila putnike na zemlju. Ali kako se ispostavilo, most padovi se ne događaju zbog kvar motora. Budući da se problemi obično događaju tijekom uzlijetanje i slijetanje, ovo bi ostavilo vrlo malo vremena pilotima da uspješno izbace kabinu i spasu putnike. Ipak za trud!
10 Najprljavije mjesto u avionu nije kupaonica.
Shutterstock
Kako se to događa, najprljavije mjesto u avionu je onaj pladanj s kojeg jedete svoj obrok. Prema studiji koju je proveo TravelMath , stolovi s ladicama ugostili su 2.155 bakterijskih jedinica koje stvaraju kolonije (CFU) po kvadratnom inču. Za usporedbu, gumb za ispiranje zahoda imao je samo 265 CFU u istoj količini prostora.
jedanaestMrtve piliće bacaju se u avionske avione tijekom sigurnosnih testova.
Shutterstock
Da, ovaj nevjerojatno stvaran test radi se s 'pilećim pištoljem' i ako ste gledali film iz 2010 Kapetane Phillips, znate zašto. Ali bPrije nego što prijavite zrakoplovne stručnjake PETI, znajte da su pilići koje su primili već mrtvi. Zrakoplovne tvrtke moraju se pobrinuti da njihova vjetrobranska stakla mogu zaštititi pilote i putnike u vrlo vjerojatnom slučaju sudara s pticom. Ako se usudite, možete pogledajte test na djelu (NSFW) .
12 Nad SAD-om svakog trenutka postoje tisuće aviona.
Shutterstock
Iako možda vidite samo povremeni avion kako prolazi iznad nas, to ne znači da ih nebo nije puno. Zapravo, prema NEKOLIKO , u bilo kojem trenutku iznad Sjedinjenih Država ima 5.000 zrakoplova u zraku, a preko svijeta leti više od 8.000.
13 Polijetanje i slijetanje su najopasnija vremena tijekom leta.
Shutterstock
Prema izvještaju iz Boeing , 13 posto smrtnih nesreća dogodi se tijekom polijetanja i početnog uspona leta, ili prve tri minute leta. Međutim, spust i slijetanje ili posljednjih osam minuta leta daleko su smrtonosniji, čineći 48 posto svih smrtnih nesreća.
14 Najveći zrakoplov na svijetu težak je gotovo 600 tona.
Shutterstock
Antonov An-225 ima impresivnu maksimalnu poletnu težinu od 591,7 tona. Za usporedbu, maksimalna poletna težina Boeinga 747-8F manja je 489.218 kilograma, na 347.091 tonu.
15 Najsigurnija sjedala u zrakoplovu su ona na stražnjem dijelu zrakoplova.
Shutterstock
Prema podacima o padu koje je prikupio Vrijeme , stopa smrtnosti za sjedala u stražnjoj trećini aviona tijekom pada iznosila je 32 posto. Sredina zrakoplova bila je najmanje sigurna, sa stopom smrtnosti od 39 posto, dok je prednja strana bila rubno sigurnija sa stopom smrtnosti od 38 posto.
16Tijekom leta imate oko 7 posto udaljenosti do svemira.
Shutterstock
Ponekad vam se čini da ste astronomski visoko u zraku kad ste u avionu. Međutim, mogli biste se iznenaditi kad otkrijete da ste zapravo samo vi 7 posto udaljenosti trebalo bi vam da uđete prostor . Avioni mogu letjeti mnogo više od prosječne visine od 30.000, ali ne i zato što bi to predstavljalo zdravstveni rizik za one koji su unutra.
17 Avioni mogu pokrenuti grom.
Shutterstock
Kad avion prolazi kroz oblake, stvorena statika zapravo može potaknuti razvoj munje . Srećom, čak i ako je vaš avion pogođen, vjerojatno ste prilično sigurni. U Sjedinjenim Državama nije došlo do pada zrakoplova povezanog s munjom od 1967. godine , a sve veće sigurnosne mjere učinile su udare groma manje opasnim za putnike nego ikad prije. Kad grom udari u avion, električna struja ravnomjerno se raspoređuje po vodljivoj aluminijskoj unutrašnjosti zrakoplova, dok uzemljenje električnih sustava unutrašnjosti aviona sprječava prenaponske udare koji bi mogli ometati njegovu funkcionalnost.
18 Avionske deke se ne peru uvijek između putnika.
Shutterstock
Ako razmišljate o ugodnom smještaju pod nekom od onih zrakoplovnih pokrivača, razmislite ponovno. Prema jednom izvješću objavljenom u Wall Street Journal , neke zrakoplovne tvrtke čiste pokrivače rijetko jednom u 30 dana.
19 Spremnik Boeinga 747 može primiti 48.445 litara goriva.
Shutterstock
To je 17.248 puta veća količina goriva koja se nalazi u spremniku za gorivo u kamionetu Dodge Ram. Međutim, ne koristi se sve to gorivo tijekom jednog leta - zapravo, avion troši u prosjeku samo pet litara goriva po milji, što znači da putovanje od New Yorka do Londona od 3.450 milja zahtijeva samo oko trećinu ukupni kapacitet goriva aviona.
20 Prigušivanje svjetla zrakoplova ima svrhu i izvan sna.
Shutterstock
Iako je lijepo zamisliti da se zrakoplovne tvrtke jednostavno nadaju da ćete ući u nešto odmora spavati , to nije baš istina. Zapravo, prigušivanje svjetla u avionu pomaže putničkim očima da se prilagode mraku, što je bitna komponenta koja im pomaže u preživljavanju u slučaju iznenadne noćne evakuacije.
kako reći muškarcu da ga želiš
21 Ispuh aviona ubija više ljudi nego pad aviona.
Shutterstock
Prema studiji provedenoj na Tehnološki institut Massachusetts , emisije zrakoplova povezane su s 8000 smrtnih slučajeva svake godine. Broj ljudi poginulih u zrakoplovnim nesrećama? Manje od 1.000.
22 Avionska se vrata zapravo ne mogu otvoriti usred leta.
Shutterstock
Iako su brojni ljudi pokušali otvoriti vanjska vrata aviona usred leta (samo da bi kasnije bili uhićeni zbog toga), zapravo bi to bilo gotovo nemoguće. Unutarnji pritisak u zrakoplovu kreće se od 4 do 14 PSI, što znači da je malo vjerojatno da bi se vrata mogla otvoriti, osim ako se Hulk ili Thanos nisu ukrcali u vaš zrakoplov.
23 Svi piloti koji lete u inozemstvo moraju znati barem malo engleskog jezika.
Shutterstock
Engleski možda nije službeni jezik Sjedinjenih Država, ali jest je the Jezik zračnog putovanja. Godine 2003 Međunarodno udruženje civilnog zrakoplovstva uveo je nove zahtjeve u Čikašku konvenciju koja je predviđala da svi piloti koji lete u inozemstvu moraju znati takozvani zrakoplovni engleski kako bi se spriječile potencijalno fatalne komunikacijske pogreške.
24 Usmjeravanje laserskog pokazivača u avion ozbiljan je zločin.
Shutterstock
Vozi svoj kućni ljubimci lud laserskim pokazivačem sve što želite, ali nikad nemojte ciljati tu dosadnu crvenu točku u avion. Prema 18 Američki zakonik, odjeljak 39A , ako laserski pokazivač usmjerite na avion ili put leta, možete uživati u zatvoru do pet godina da razmislite o tome što ste učinili.
25 Najstarija zrakoplovna kompanija na svijetu navršit će 100 godina u 2019. godini.
Shutterstock
Nizozemska zrakoplovna tvrtka KLM ima najduži kontinuirani promet na svijetu. Avioni zrakoplovne kompanije sa sjedištem u Amsterdamu podizali su se i spuštali od 1919. godine.
26 Avionske kupaonice mogu se otvoriti izvana.
Shutterstock
Preokrećući zasun unutar kupaonica koji pretvara znak vrata u 'zauzeto', može vam dati privid privatnosti, postoji jednostavan način da letačko osoblje uđe ako zatreba. Ispod tog zahodskog natpisa nalazi se prekidač koji omogućuje posadi leta da otvori vrata ako su zabrinuti za vašu sigurnost ili sigurnost drugih putnika.
27 Jedna zrakoplovna tvrtka nije imala smrtnih nesreća.
Shutterstock
Iako posluje gotovo stoljeće, australska zrakoplovna tvrtka Qantas nikada nije imala fatalnu nesreću u kojoj je sudjelovao jedan od njezinih komercijalnih zrakoplova.
28 U Boeingu 747 ima ožičenih 140 milja.
Shutterstock
Prema izvješću tehnološke tvrtke Tyco Elektronika , koji proizvodi žičane konektore za zrakoplovnu industriju, 747 može u sebe spakirati 750.000 stopa ili 140 milja žice, ukupne težine približno 3.500 kilograma.
29 American Airlinesa uštedjelo je 40 000 dolara rezanjem jednog sastojka iz obroka.
Shutterstock
san o šišanju
Kada je pokušao smanjiti troškove 1980-ih, American Airlines otkrio je da bi uklanjanje samo jednog predmeta iz obroka putnika uspjelo. Jednostavnim izbacivanjem samo jedne masline iz salata posluženih u letu, zrakoplovna tvrtka je spasila nevjerojatnih 40.000 dolara u toku jedne godine.
30 Voda u zrakoplovu prožeta je bakterijama.
Shutterstock
Možda biste htjeli izdvojiti dodatni novac za smiješno preskupu bocu vode u zračnoj luci. Izvještaj s Wall Street Journal otkriva da su u zrakoplovu, osim u jajima insekata, pronađene i bakterije, uključujući salmonelu i stafilokoke. Još jedno istraživanje provedeno na Sveučilište u Limericku pronašao je 37 različitih bakterijskih vrsta u vodi aviona, s letovima na velike daljine lošija kvaliteta vode nego njihovi kolege na kratke udaljenosti.
31 Neke od najsmrtonosnijih nesreća događaju se kad su avioni sigurno na zemlji.
Shutterstock
1977. godine na zemlji se dogodio najsmrtonosniji pad u povijesti zrakoplovstva. Pan Am let 1736 i let KLM 4805, oba Boeinga 747, srušili su se jedan na drugog na Tenerifima. Međutim, kao CBS vijesti Izvještava da to nije bila pogreška niti jednog pilota, sama po sebi - mala magla smanjila je vidljivost, a uzletno-sletne staze aerodroma bile su pretrpane, što je dovelo do sudara dva zrakoplova, uslijed čega je u požaru poginulo 583 putnika i članova posade.
32 Piloti i kopiloti jedu različite obroke u letu.
Shutterstock
Iako je to čvrsto i brzo pravilo za određene zrakoplovne kompanije, Putovanja + slobodno vrijeme izvještava da većina piloti a kopiloti neće jesti isto za večeru. Na ovaj način, ako je hrana kontaminirana i jedan se pilot razboli, drugi bi i dalje trebao upravljati zrakoplovom.
33 Najskuplje sjedište prve klase košta više od 30.000 američkih dolara.
Shutterstock
The Prvi apartman Etihad Airways-a - privatna soba s krevetom, naslonjačem, ogledalom za ispraznost i šminkom i tušem - lako možete potrošiti više od 30.000 američkih dolara za povratnu kartu od New Yorka do Dubaija.
34 Okusni se pupoljci mijenjaju u letu.
Shutterstock
Dobre vijesti za one kojima se avionska jela ne čine posebno ukusnima: zapravo ih ne kušate onoliko koliko biste mogli zamisliti. Prema riječima ljudi na JetBlue , razlika u tlaku zraka i niska vlažnost u kabini aviona otežavaju vašim okusnim pupoljcima registraciju slatkih i slanih okusa.
35 Putovanje zrakoplovom najsigurniji je put za kretanje.
Shutterstock
Putovanje zrakoplovom izuzetno je sigurno - i svake godine postaje sigurnije. 2017. godine bilo ih je nula smrtnih slučajeva povezane s komercijalnim zrakoplovnim nesrećama. Za usporedbu, tijekom iste godine umrlo je 40.100 ljudi automobilske nesreće samo u Sjedinjenim Državama.
36Zvučna barijera probijena je 1947. godine.
Alamy
Pilot Chuck Yeager zapanjio svijet svojim rekordnim letačkim sposobnostima. Ovaj veterinar američkog ratnog zrakoplovstva naučio je letjeti kao pilot lovac tijekom Drugog svjetskog rata. Koristeći raketni mlaznik Bell X-1 letio je brže od brzine zvuka —662 milje na sat na 40.000 stopa. Kasnije u svom životu dodao je još jedno nevjerojatno postignuće svom divlje impresivnom životopisu: obuku veterana američkih zračnih snaga za postati astronauti .
37 Sandra Bullock i oko 2 milijuna drugih Amerikanacaimaju aviofobiju.
Shutterstock
Iako su padovi vrlo rijetki, 6,5 posto Amerikanaca pate od aviofobije ili strah od letenja . Ako se bojite kročiti u avion, u dobrom ste društvu - čak i slavne osobe vole Sandra Bullock zahvaćeni su ovim uobičajenim strahom. The Gravitacija zvijezda je jednom rekla da se 'smrtno boji leta.' Američko udruženje za anksioznost i depresiju kaže da većina ovog stresa potječe od ukupnog gubitka kontrole ili mogućeg osjećaja zarobljenosti.
38Letovi na velike daljine imaju tajne spavaće sobe i kupaonicu za stjuardese.
Shutterstock
Ako stjuardese rade na daljinskim letovima - koji mogu trajati i više od 12 sati - treba im vremena da se pravilno odmore. Dakle, aviokompanije su instalirale tajne spavaonice iznad glavne kabine sa sedam ili osam kreveta, a povremeno i zasebnom kupaonicom. Oni također mogu uživati u zabavi u letu dok su u tim tajnim odajama. Sigurno je da tako drže svoje veselo ponašanje na tim dugim letovima.
39Najmanji zrakoplov na svijetu težak je samo 358,8 kilograma.
Alamy
The Pitajte BD-5 microjet težak gotovo 360 kilograma (manje od 400 000 Amerikanaca ) i ima raspon krila od samo 14,5 metara. Iako je mali, ovaj mlaznjak može postići brzinu preko 300 milja na sat, što je malo ispod polovine brzine zvuka.
40Najduži vojni zrakoplov visok je šest katova.
Alamy
Ogromni američki vojni C-5 ima raspon krila 222,8 stopa, a svako krilo mjeri dužinu košarkaškog igrališta. Prema Popularna mehanika , 'zrakoplov je visok 65 metara, što je ekvivalent šesto i pol katove zgrade.' JaTakođer ne može prevesti više od 250 milijuna funti i 350 putnika, čak i s opremom na brodu. Toliko je velik da su mnoge baze zrakoplovstva morale izrezati velike rupe na vratima hangara kako bi ih zadržali u zatvorenom ... pa, većina toga i jest - repni kraj još uvijek strši.
41Turbulencija je glavni uzrok smrtnih ozljeda koje nisu fatalne.
Shutterstock
Postoji razlog zašto biste uvijek trebali poštivati znak sigurnosnog pojasa. Prema Savezna uprava za zrakoplovstvo , Američki zračni prijevoznici imali su 234 nesreće s turbulencijom, što je rezultiralo 298 ozbiljnim ozljedama i tri smrtna slučaja, između 1980. i 2008. godine. Dvije od tri smrtno stradale osobe potvrđene su kao putnici koji nisu vezali sigurnosne pojaseve kada je bio uključen znak sigurnosnog pojasa. Kopčanje možda nije „zakon“ u zraku, ali svakako se isplati sačuvati svoju sigurnost.
čudne činjenice koje niste znali
42 Život u putu leta avionom mogao bi naštetiti vašem srcu.
Shutterstock
Iako bi redovni zračni putnici mogli zamisliti da bi uživali živjeti u blizini zračna luka oni su česti, zapravo život pod putom leta mogao bi vam skratiti život. Prema studiji iz 2010. objavljenoj u Epidemiologija , osobe koje su redovito bile izložene buci iznad 60 decibela - poput zvuka zrakoplova iznad glave - imale su 30 posto veći rizik od smrti od srčani udar od onih koji su tipično izloženi razinama buke ispod 45 decibela. Tijekom 15-godišnjeg razdoblja života u zrakoplovnoj putanji taj je rizik porastao za 50 posto.
43 Najbrži komercijalni avion letio je dvostruko brže od zvuka.
Shutterstock
Concorde , koja je neprekidno nudila letove od 1976. do 2003., putovala dvostrukom brzinom zvuka. Zapravo je nadzvučni mlaznjak, koji je mogao postići brzinu i do 1.354 milje na sat, također srušio niz svjetskih rekorda po svojoj brzini, u jednom slučaju zaradivši rekord u najbržem prekooceanskom letu kada je putnike iz JFK-a u New Yorku prevozio do Zračna luka Heathrow u Londonu za samo 2 sata, 52 minute i 59 sekundi.
44 Avionske gume napuhane su do približno šest puta više od PSI automobilskih guma.
Shutterstock / voylodyon
Pravi razlog zašto zrakoplovne gume rijetko iskaču, iako nose ogromnu težinu? Nije njihova samo debljina ono što doprinosi njihovoj čvrstoći pod pritiskom. Prema a Žično Izvještaj kaže da se zrakoplovne gume pumpaju na otprilike 200 psi - približno šest puta više od prosječne vrijednosti psi od prosječne automobilske gume. Zapravo, prema eksperimentu koji je zabilježio National Geographic , gume Boeinga 737 mogu izdržati preko 900 psi prije pucanja.
45 Postoje temperature prehladne za ulet.
Shutterstock / Markik
Iako vanjska strana zrakoplova može doseći -60 stupnjeva Fahrenheita kad krstari na 35.000 metara, slične temperature tla mogu zaustaviti avion na njegovim tragovima. 2014. godine, kada su temperature pogodile oko -47 stupnjeva Fahrenheita u zračnoj luci Igarka u Rusiji, a Sustav za razbijanje stajnog mehanizma mlaznice Tupelov-134 zapravo se smrznuo , navodeći putnike da daju sve od sebe kako bi pomogli: zapravo su izašli pokušavajući progurati avion težak 61.640 kilograma.
