U normalnim okolnostima, cijene leta se neprestano mijenjaju . Ista karta za isti let mogla bi koštati 200 USD tjedno, a 750 USD sljedeći, zahvaljujući složenim algoritmima zrakoplovnih kompanija koji uzimaju u obzir sve, od doba godine do trenutne dostupnosti cijena goriva do cijena njihovih konkurenata. Ali naša trenutna situacija je sve samo ne normalna. Cijene leta za koje znamo da su izbačene kroz prozor tijekom pandemije koronavirusa. Zrakoplovne tvrtke morale su drastično smanjiti svoje usluge nakon zatvaranja granica, strah je rastao, a potražnja za letovima opala. U početku, Cijene zrakoplovnih karata dramatično su se smanjile , s zrakoplovnim kompanijama koje nude povoljne cijene u pokušaju da privole ljude da se vrate na prijateljsko nebo i smanje svoje velike financijske gubitke. No, što čeka budućnost avionskih karata? Pa, malo je u zraku.
Kratkoročno, cijene će vjerojatno neko vrijeme ostati niske, ali ne računajte da će se te povoljne ponude predugo držati. 'Najvjerojatnija posljedica na cijene leta bit će postupna normalizacija ponude i potražnje letova - a time i cijena - s odmakom između otvaranja države i kada ljudi ponovno počnu putovati', kaže George Zeng , Izvršni direktor stranice za letove Moonfish, koja je trenutno prati globalne promjene u cijenama letova .
40 stvari koje morate učiniti kada napunite 40
Zapravo, Zeng kaže da smo vjerojatno prešli najniži nivo pada cijena. Već je došlo do skoka cijena od početka pandemije prije nekoliko mjeseci, a zrakoplovne tvrtke obnavljaju neke usluge kao destinacije se počinju otvarati za turizam ponovno. 'Domaće cijene iz mjeseca u mjesec povećale su se za oko 8 posto, a međunarodne cijene porasle su za 18 posto', kaže Zeng. Taj će se porast vjerojatno nastaviti do putovanja se nastavljaju na pretpandemijsku razinu —Koji je izvršni direktor Delta-e Ed Bastian sugerira da bi moglo potrajati oko tri godine.
Shutterstock
Međutim, veća je misterija što će se dugoročno dogoditi s cijenama letova. Iako je nemoguće definitivno reći, jedan od glavnih čimbenika koji će vjerojatno utjecati na cijenu leta jest kako će zrakoplovne tvrtke poslovati u smislu broja putnika.
Od početka pandemije niz zračnih prijevoznika je to učinilo blokirali svoja srednja sjedala kao praksu socijalnog distanciranja, koja prirodno smanjuje broj putnika koji se mogu smjestiti u avion, a time i smanjuje prihod zrakoplovne kompanije od prodaje karata. Dana 5. svibnja, Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) izvijestilo je da bi zrakoplovne tvrtke, kako bi samo nadoknadile troškove letenja bez rezerviranih srednjih sjedala podići cijene karata za 43 do 54 posto od cijena 2019. To bi vjerojatno odvratilo brojne putnike da uopće ne kupe karte (premda bi to mogle i skučene četvrtine cijelog reda) uplašiti potencijalne putnike ).
„Moramo doći do rješenja koje putnicima daje samopouzdanje za letenje i održava troškove leta prihvatljivima. Jedno bez drugog neće imati trajne koristi ', Alexandre de Juniac , Glavni direktor i izvršni direktor IATA-e, navodi se u izvješću.
U konačnici, osnovna ekonomija, uključujući ponudu i potražnju, vjerojatno će održati cijene leta relativno prihvatljivima na potrošačkom planu. Ako cijene postanu previsoke, letjet će manje putnika, a zrakoplovne tvrtke neće moći zaraditi novac. No, ako cijene padnu prenisko, zrakoplovne tvrtke neće moći ostvariti značajnu dobit. Dakle, kako se države počinju otvarati i kad se uspostavi nova norma u cijeloj zemlji i u cijelom svijetu, zrakoplovne tvrtke morat će pronaći to slatko mjesto koje ne samo da putnike drži u letu, već im puni i kasu. Evo i saznanja kako avioni mogu izgledati drugačije kao rezultat koronavirusa 13 stvari koje nakon koronavirusa više nikada nećete vidjeti u zrakoplovima .
tumačenje snova se snima
